Los desarrollos del sureste de Madrid se consolidan como uno de los grandes motores de transformación de la capital. Para David García Núñez, presidente de Madrid Capital Mundial, estos proyectos representan “la punta de lanza de una nueva forma de crear ciudad”, combinando crecimiento, innovación y cohesión territorial. En esta entrevista, García Núñez analiza por qué Valdecarros, Los Ahijones o Los Berrocales constituyen el gran laboratorio de innovación urbana de Madrid.

¿Qué papel están jugando los desarrollos del sureste en el desarrollo de la capital?

Madrid Capital Mundial (MWCC) nació en marzo de 2020 con tres objetivos fundacionales: uno, convertir a Madrid y a España en un referente en soluciones urbanas; dos, atraer inversión internacional a Madrid —ya el 73% de la inversión global que llega a España se queda en Madrid—; y tres, convertir a Madrid en un hub absoluto como marca de referencia internacional en cuanto a soluciones urbanas. Nosotros no solo aglutinamos ingenierías, constructoras o estudios de arquitectura, sino que somos un ecosistema empresarial que nos permite pensar y diseñar una nueva forma de crear ciudad en los nuevos desarrollos urbanos que se dan en Madrid y, por supuesto, una nueva forma de regenerar otros espacios urbanos ya consolidados.

El papel de los desarrollos del Sureste es fundamental y clave por tres motivos. Por un lado, para potenciar y reequilibrar el territorio en la zona del sureste. Esto nos permite dotar a esta zona de la región de Madrid de una serie de nuevos servicios e infraestructuras sanitarias, deportivas y educativas, que irán asociadas a un nuevo crecimiento urbano ligado a viviendas de uso residencial. En segundo lugar, va unido a un polo de atracción económica, ya que albergarán nuevas sedes corporativas, oficinas y polos de atracción económica que permitirán también su crecimiento. Y, por último, estos desarrollos suponen aumentar el parque de vivienda en un mercado que, evidentemente, está tensionado, dando respuesta a la demanda que el conjunto de la sociedad tiene en cuanto a la adquisición de viviendas. 

El sureste de Madrid era la última gran bolsa de suelo de la capital, un terreno vacío entre la capital y la corona metropolitana. Ahora, se plantea el reto de ‘coser’ Madrid con el resto del Sureste de la región…

Madrid tenía dos brechas muy importantes: por un lado, Madrid Nuevo Norte, donde las vías del tren eran una cicatriz evidente que dividía la ciudad en el norte, y que ahora significa el mayor proyecto de regeneración urbana de Europa. Y los desarrollos del Sureste, de facto, también eran necesarios. Primero, porque había ‘islas’ de terreno no desarrollado que estaban inconexas, sin infraestructuras que conectaran las distintas poblaciones. Y segundo, porque no tenían la capacidad de atraer crecimiento económico a las ciudades afectadas de alrededor, como Rivas, Coslada, etcétera. Es cierto que hablamos de un gran desarrollo urbanístico, de unas 300.000 viviendas que, cuando entren en carga, suponen trasladar literalmente Pamplona a Madrid. Son más de 400.000 habitantes que van a vivir en estos nuevos desarrollos. En Madrid tenemos todavía pendiente la Operación Campamento: Y luego tenemos pendiente ese desarrollo logístico del Corredor del Henares en Torrejón, Alcalá, Coslada y San Fernando, con distintos terrenos que todavía pueden expandirse y crear ese corredor logístico hacia Guadalajara y todo el eje viario de la A-2.

Así, el papel de los desarrollos del Sureste es conectivo, porque era necesario para conectar los distintos municipios que se ven afectados por el crecimiento de Madrid. Además, es atractivo para la creación de nuevos polos de crecimiento económico en la propia ciudad de Madrid. Y tercero, es inclusivo o social, porque permite aumentar la oferta de vivienda. Todo esto se ve aderezado con el desarrollo de nuevas soluciones urbanas sostenibles e innovadoras que permiten otra forma de crear y gestionar la ciudad en cuanto a energía, agua y, por supuesto, la movilidad.

En cuanto a la movilidad, ¿cómo cree que debería abordarse el reto del transporte para tantos miles de personas?

Lo que necesitan estos desarrollos urbanos es, por un lado, una hiperconexión permeable con las carreteras que tienen en su perímetro (M-45, M-50, A-3) y, por supuesto, un enlace de conexión rápido con el eje O’Donnell para conectar de forma permeable con la ciudad; eso es clave y fundamental. Segundo, unas líneas de transporte de autobuses hiperconectadas con la ciudad a través de la EMT. Se van a diseñar y crear lanzaderas sostenibles, porque la EMT es la única empresa de autobuses en Europa que utiliza vehículos eléctricos no contaminantes. Y tercero, la apuesta clara por el metro como nexo de conexión con el downtown madrileño.

Creo que la movilidad forma parte de un eje estratégico dentro de estos desarrollos. Sí que es cierto que la tónica habitual en cualquier país del mundo es que el desarrollo comience con la urbanización y la ejecución de las viviendas, para después solucionar a través de infraestructuras los nodos o puntos de colapso. Cuando el nuevo desarrollo entra en carga, se da solución a esos puntos de incidencia en movilidad, como puede ser el nudo de conexión con la M-45 o el nudo de conexión con la A-3.

¿Qué proyectos innovadores destacaría en los desarrollos del Sureste?

Por un lado, su gran base arbórea, forestal y de usos para el disfrute del ciudadano que viva allí o vaya a visitarlo. Creo que la gente no es consciente de la dimensión de los parques que se van a generar; de hecho, se están construyendo ya para que dentro de 10, 15 o 20 años, en pleno desarrollo de ese crecimiento arbóreo, podamos notar su impacto. Donde hoy hay un terreno baldío de yeso, se ha regenerado la superficie del suelo y se está permitiendo crear parques que triplican o cuadruplican la dimensión del Retiro. Que el ser humano tenga la capacidad de usar la tecnología y herramientas de ingeniería para sustituir o potenciar ese suelo permitiendo el crecimiento arbóreo es simplemente excepcional y positivo.

Segundo, todos los proyectos de innovación ligados a lograr eficiencia operativa en cuanto a saneamiento, consumo y depuración de agua. Esto es crítico y se están implantando acciones muy determinadas, además de pozos de almacenamiento y tanques de tormentas que permitan almacenar agua de lluvia para periodos donde baje el nivel de precipitaciones, y lograr un uso eficiente de la energía.

Y tercero, el dato: el control y la gestión del dato en estos nuevos desarrollos. Se está creando un concepto más amplio de Smart City en cuanto a movilidad, gestión de insumos y la propia salud de las personas que los van a habitar, para que sea óptimo gracias al dato. Es decir, obtener indicadores de diseño, de evolución y de mantenimiento, analizando puntos calientes de movilidad, consumos energéticos en el alumbrado público o el consumo de agua necesario para mantener esas nuevas zonas arbóreas. Se están implantando laboratorios de innovación; nosotros tenemos uno con la Comunidad de Madrid que afecta a toda la región y, junto a la Fundación Metrópoli, se están haciendo laboratorios específicos dentro de estos desarrollos. Sin duda, esto es la punta de lanza de una nueva forma de crecer y desarrollar la ciudad.

¿Qué otros ejemplos destacaría?

Por ejemplo, el de Los Ahijones, el Proyecto Life GreenLED, que supone una gestión totalmente sostenible del agua. Dos, Valdecarros en sí como proyecto de regeneración urbana. Se trata de una zona que ha puesto en valor ese suelo para atraer economía, aportar viviendas socialmente y regenerar a nivel medioambiental.

Y para mí también son muy importantes Los Berrocales. Tienen una posición geoestratégica y una hiperconectividad con Rivas, Vallecas y Coslada en su última fase. En Los Berrocales se está urbanizando utilizando materiales que, primero, son innovadores sensu stricto, y segundo, permiten un ahorro muy importante tanto de tiempo de urbanización como económico. Sin duda es una forma excepcional de crear ciudad a través de la implantación de este tipo de materiales. No me quiero olvidar del resto, pero creo que estos tres desarrollos son la punta de lanza de los desarrollos del Sureste y de una forma nueva de hacer ciudad.

¿Qué labor están realizando desde Madrid Capital Mundial para atraer la inversión que necesitan todavía estos desarrollos?

Por un lado, presentar los desarrollos del sureste a potenciales inversores internacionales. Los estamos dando a conocer a embajadas, cámaras de comercio y a toda institución internacional que quiera conocer la forma excepcional en la que aquí en Madrid creamos ciudad, ya no solo desde el punto de vista regenerativo en distritos consolidados, sino en nuevas áreas.

Y la segunda parte es que tenemos un laboratorio de innovación con la Comunidad de Madrid y la Fundación Metrópoli. ¿En qué se traduce? En que nosotros somos una ventana de oportunidad para que las empresas nacionales e internacionales asociadas nos puedan presentar sus proyectos de innovación en soluciones urbanas. Hablo de pavimentos fotocatalíticos, nuevas formas de gestionar el agua de riego, o nuevas técnicas de sistemas de geolocalización (GIS) que nos identifiquen los puntos calientes de movilidad cuando el desarrollo entre en carga. Abrimos un abanico de posibilidades que nos permite invitar a los promotores a implantar esos nuevos proyectos de innovación.