El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) reforzó desde el pasado lunes 23 de febrero la línea 159 de la EMT, que conecta Alsacia con El Cañaveral, con la incorporación de un autobús adicional en días laborables y sábados. 

Desde el CRTM han señalado que este aumento tiene como objetivo adaptar la red de transporte público a las necesidades reales de movilidad de los madrileños. Según han informado desde la Comunidad de Madrid, este refuerzo da continuidad al paquete de mejoras aplicado en El Cañaveral desde noviembre de 2025 para reforzar el servicio y adaptarlo al crecimiento de este barrio, dando respuesta al aumento de población y a las demandas vecinales.

Estas actuaciones incluyeron la incorporación de un autobús adicional en las líneas 159 y E5, la conexión directa entre ambas cabeceras y la optimización de frecuencias y tiempos de espera. Además, han recordado que sigue prevista la creación de una nueva línea con destino a Conde de Casal, que entrará en funcionamiento una vez finalicen las obras del intercambiador y de la línea 11 de Metro. 

Asociaciones vecinales de El Cañaveral

Por su parte, tanto la Asociación Vecinal El Cañaveral (AV El Cañaveral) como la Asociación de Vecinos El Cañaveral Avanza (AVECA) coinciden en que aún es pronto para valorar la incorporación del nuevo autobús, aunque consideran que la ampliación sigue siendo insuficiente para cubrir las necesidades de movilidad de la población.

Desde AV El Cañaveral, señalan que la inversión en transporte público no está al nivel del desarrollo del barrio. “La sensación es que, aunque la predisposición es buena por su parte, al final no se invierte todo lo que deberían, sobre todo en materia de transporte, ya que dependemos de dos autobuses y un búho, bueno y un interurbano, el 290, para 30.000 vecinos y vecinas y la multitud de trabajadores de la construcción y de los negocios del barrio. Vamos, muy insuficiente”, ha afirmado Margarita Salvador, presidenta de la asociación. 

Reclaman también la puesta en marcha de líneas exprés reales que conecten el barrio con puntos clave de la ciudad sin pasar por todo Vicálvaro. “Necesitamos un autobús que nos saque de El Cañaveral rápido, no un E5 que va por todo Vicálvaro. Uno que fuera por el peaje sería ideal, pero nos lo niegan rotundamente, y el que podría ir por la A-3 no llegará hasta 2027”, ha añadido Salvador.

Desde AVECA coinciden en este diagnóstico. “Está muy bien que hayan sumado un coche más, pero no es suficiente para toda la demanda que hay. Queremos más líneas a más destinos y seguimos pidiendo el metro. Esto nos parece insuficiente”, ha explicado Lucía, miembro de AVECA. 

Además, algunos vecinos aseguran que el refuerzo no ha supuesto una mejora significativa en la frecuencia entre semana. “La frecuencia es la misma, porque ponen un coche, pero al alargar la línea se compensa. Los fines de semana sí ha mejorado, pero entre semana no veo una mejora sustancial”, ha señalado un vecino. 

Otros residentes sí perciben cierta mejora respecto a la situación anterior. “Depende del día, pero al menos yo ya no he vuelto a esperar más de media hora. Antes era una hora con suerte”, ha explicado una vecina. Sin embargo, la mayoría coincide en que el servicio sigue saturándose en horas punta. “Se nota que hay otro bus, pero no soluciona mucho porque a ciertas horas va hasta arriba”, ha resumido otro residente. 

“Cada vez somos más vecinos y esto es solo un parche, se necesitan más, pero no solo del 159, también del E5”, han explicado.

A esta se suman otras demandas vecinales con respecto al transporte, que pasan por conexiones directas con el centro de Madrid, como Ventas, Gran Vía, Plaza de Castilla, Chamartín o Nuevos Ministerios, así como enlaces más eficientes con Vicálvaro, Coslada o el Aeropuerto. 

Desde la Comunidad de Madrid aseguran que el CRTM mantiene un seguimiento continuo de la demanda en coordinación permanente con la AV El Cañaveral y que continúa trabajando en nuevas medidas para mejorar la movilidad y la calidad del servicio para sus vecinos.