El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) aprobó en febrero el anteproyecto de adecuación, reforma y conservación de la A-3 en Madrid, en el tramo comprendido entre la M-30 (p.k. 3,8) y el límite con la provincia de Cuenca (p.k. 70,7). Con un presupuesto total de 540,8 millones de euros, IVA incluido, el ministerio ha dividido en quince tramos toda la intervención. El que impacta directamente en los nuevos desarrollos del Sureste es el tramo número 3, que abarca desde la conexión con la M-50 (p.k. 10+200) hasta Rivas Vaciamadrid (p.k. 14+800).

En todo este tramo de la A-3, la carretera cuenta ya con tres carriles por sentido, por lo que el proyecto se centra en mejorar la circulación fundamentalmente mediante la reordenación de los accesos y salidas. Los cambios se producirán en ambos sentidos, pero los más importantes se ejecutarán en sentido Valencia.

Nuevo ramal de conexión en la salida de La Gavia

En sentido Valencia, el anteproyecto contempla una modificación sustancial de la salida número 10, justo después del barrio de Santa Eugenia. Se trata del enlace de la A-3 con el Ensanche de Vallecas, el centro comercial La Gavia y la M-45.

La propuesta de reorganización de esta salida implica la ejecución de una nueva vía de conexión entre la M-45 y el Ensanche de Vallecas y la vía de servicio de la A-3. El anteproyecto reconoce que, en la actualidad, para evitar los problemas de congestión del tráfico en la citada glorieta, “cruzan dos carriles del tronco, arrancando desde parado en la parada del p.k. 9+600 y tomando el carril exterior de la calzada derecha”.

Con este nuevo trazado, los autobuses no tendrán que pasar por la glorieta sur del enlace con la M-45 para volver a incorporarse a la vía lateral de la carretera de Valencia. El MITMA quiere eliminar con esta actuación este tipo de actuaciones, que “provocan situaciones de riesgo para la seguridad vial”, se lee en el anteproyecto.  

La construcción del nuevo vial conlleva la ejecución de un paso inferior bajo el ramal directo de conexión con la glorieta y una ligera adaptación de rasante de dicho ramal, que se adosará a la vía lateral de la A-3. E implica también una pequeña rectificación en planta de la vía lateral para evitar la afección a una de las estructuras vigentes del cruce de los ramales de la M-45.

De esta forma, el nuevo ramal conectará con la plataforma segregada para autobuses que existe actualmente en este punto de la A-3, entre los pp.kk. 11+325 y 12+500. Es una plataforma sin utilización en la actualidad que una vez habilitada permitirá la incorporación de autobuses y vehículos privados. 

Para ello se demolerán las barreras (tipo New Jersey) que separan la plataforma de la vía lateral de la A-3 y se adecuará el firme, generando así una vía lateral con tres carriles de uso libre, sin segregación para el transporte público. 

Cambios menos significativos en sentido Madrid

En sentido Madrid, la actuación más destacada en el tramo 3, cuyo trazado discurre en paralelo al Ensanche de Vallecas y Los Berrocales, es la ampliación en un carril de la vía lateral izquierda desde el ramal de enlace con la M-50. 

Este nuevo carril conectará con la plataforma segregada para autobuses (entre los pp.kk. 10+400 y 12+100) que no se utiliza en la actualidad. Para su habilitación, se demolerán los bloques de hormigón que la separan de la vía de servicio y se rehabilitará el firme. El resultado será una única plataforma lateral con tres carriles en sentido Madrid, todos de uso libre, sin segregación para el transporte público.

El nuevo carril de la vía lateral se prolongará hasta el enlace con la M-45, ampliándose por terciana y realizando una pequeña rectificación en planta de la vía de servicio a la altura del p.k. 10+740 para evitar la afección a una de las estructuras de cruce de los ramales de la citada carretera de circunvalación. El carril adicional se perderá antes del paso superior del p.k. 10+370.

Además, está previsto desplazar hacia el norte la calzada de la A-3 sentido Madrid entre los pp.kk. 13+300 y 13+700 para ampliar la mediana y mejorar así la visibilidad de la prada en calzada en sentido Valencia.