El Cañaveral: la lanzadera de la nueva Gran Vía del Sureste

por | 9 Mar. 2026

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Terminamos el análisis urbanístico de los tramos de la Gran Vía del Sureste en los nuevos desarrollos con el tramo de El Cañaveral, que pretende ser la plataforma desde la que parta el trazado.

Este tramo es el más corto de todos los nuevos desarrollos del sureste. Apenas tres grandes manzanas lo conforman desde lo que será el gran parque central del barrio (actualmente, su proyecto se encuentra en redacción y valoración) hasta el cruce sobre la R-3 mediante un puente circular que conectará con Los Ahijones, cruzando las calles de Pilar Bellosillo, de María Pita, de Victoria Kent y de Ferenc Puskas.

La calle, de 100 metros de ancho, abarca 47.081 metros cuadrados. Cuenta con un cuerpo central de tres carriles por sentido, separados por una mediana, dos bulevares vegetados a los lados y dos cuerpos de vías laterales con tres carriles por sentido a cada lado. Está por ver cuál es la articulación del trazado de Bus de Tránsito Rápido (BRT) para conocer la configuración final de la infraestructura.

Avenida de Los Ahijones, en El Cañaveral (fuente: Nuevo Sureste).
Avenida de Los Ahijones, en El Cañaveral (fuente: Nuevo Sureste).

Aunque, a falta del proyecto municipal sólo puede especularse, hay que tener en cuenta una serie de aspectos. Según los gráficos presentados hasta ahora por el Consistorio, este medio de transporte rodeará la plaza central hasta unirse para penetrar en Los Cerros por el bautizado como ‘bulevar del Sílex‘. Por otra parte, el puente que unirá la Gran Vía con Los Ahijones es circular sin un tronco central. Por tanto, podría plantearse que cada sentido del convoy circule por los laterales de la vía. Por el contrario, la modificación puntual del Plan Parcial de El Cañaveral reserva el tronco central de la calle, frente a las parcelas dotacionales 2b y 3b para la creación de un área intermodal de transportes.

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Zócalo comercial

Como decíamos, son tres las manzanas urbanas (hay una cuarta franja hasta la R-3 pero está integrada por las zonas verdes que hacen de taludes de separación con la carretera) que recorre la Gran Vía del Sureste en el barrio de El Cañaveral. Desde el parque central, la primera está integrada por dos parcelas en espejo que cuentan con edificios residenciales de tipo mixto con zócalo comercial, en suelos en forma de ‘L’ invertida (parcelas 2a y 3a, 13.760 y 13.481 metros cuadrados de superficie, respectivamente, para diez bloques de pisos, ya construidos, de hasta nueve plantas de altura sobre rasante). También integran las mencionadas parcelas dotacionales 2b y 3b, de 4.225 metros cuadrados cada una, aún no desarrolladas.

Detalle de plano de ubicación de la futura área intermodal de transportes de El Cañaveral (fuente: Junta de Compensación de El Cañaveral)
Detalle de plano de ubicación de la futura área intermodal de transportes de El Cañaveral (fuente: Junta de Compensación de El Cañaveral)

La segunda manzana también está planteada con dos parcelas iguales. Cada una de ellas cuenta al noreste con un espacio residencial mixto (parcelas T2 y T3, con 3.876 y 3.816 metros cuadrados de superficie, respectivamente, que albergan seis bloques de pisos) y dos franjas de zonas estanciales de la red local (RL-V2 y RL-V3, 6.434 y 6.335 metros cuadrados) que, actualmente acogen un área infantil y otra de acondicionamiento físico, así como zonas ajardinadas.

Por último, la manzana más al suroeste está organizada urbanísticamente del siguiente modo. Por un lado, cuenta con otras dos parcelas dotacionales gemelas sin desarrollar (18b y 19b, de 4.225 metros cuadrados cada una) y dos parcelas residenciales mixtas en forma de ‘L’ (18a y 19a, de 8.155 y 8.768 metros cuadrados, respectivamente, que acogen seis bloques de pisos de hasta nueve plantas sobre rasante).

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